カラクルS 451RSレビュー 1年使ってみての感想、評価 / 取外し可能なリアキャリア(ミノウラSSR-4000)付けてみました CARACLE-S review
カラクルS 451RSを購入して、一年になろうとしています
「龍神様を尋ねる旅」
「曽爾高原へ電車旅」
「輪行で行く古座、串本、和歌山探検」
「おいしいパンをたべながら玉川峡でただぼーっとする」…など
電車や自動車と組み合わせながら、プチ旅を楽しんできました
あらためて「やっぱり輪行するには最高の一台だなぁ」と実感
景色のいい場所や、行きたいエリアまでは電車や車で移動
そこから寄り道しながらカラクルでのんびり回る
この使い方、満足度かなり高いです
「5か月使って..」のときと基本印象は同じですが、自分なりにカラクルSをおススメなところ、ここはどうかなとおもうところを書いてみたいとおもいます
路面のキレイなところでは、けっこう気持ちよく走ってくれます 同じ451ホイールのスピードファルコよりスピードのノリ、巡航速度も少し早いし、ホイールベースが長いためか安定性も高いですね
ただ路面が荒れているところは、タイヤが細い分ニガテかもしれません
折りたたみは少し煩雑だけど、20インチの自転車としてはかなり小さめ
myスピードファルコは装備重量はおそらく14kg弱、カラクルSは10kg程度 サイズ感は写真のとおりで 電車での輪行がメチャ気楽に出来るようになった
*スピードファルコではサイズが大きくて、新幹線輪行は特大荷物スペースつき座席を予約する必要があった。イキナリ出発は難しかったが、カラクルSなら前日の天気予報を確認して、翌日朝一の新幹線、自由席での輪行もいけるかも?!
カラクルSでの長距離はビワイチの150kmが最長で、最近は寄り道メインで30-60kmぐらいが楽しく、長距離は走ってないけど、エラストマーサスペンションやカーボンフォークのおかげか、変な疲れも残らず気持ちよく走れてる
ドロップハンドルだから、手の置きどころのポジション替えなどで、手のひらが痛くなることもなく快適（この点はフラットバーよりいいと思う）
*シートは見た目シュッとしてていいんですが、多分座骨幅があってなくてお尻は痛くなるので、サドルは変えたい
しばらく使ってコレは何とかしたい!!っという点は
コレにつきます 406ホイールの標準仕様、スポーツと違い純正リアキャリアが付きません
フロント側に「CSヘッドマウントオフセッター2 PLUS[CS451]」を付けてフロント側に荷物を積めるようにできるようですが、大きいモノはダメなようです
解決策としてメーカーの方に教えていただいた、ミノウラ製のリアキャリアを購入して取付けてみました
コレは必要な時につけたり、外したりできるリアキャリアで普段は外して置いて、必要な時だけ付けれるのでカラクルS 451RSにはピッタリです
ただフルサイズの自転車用なので少し不格好..
*SSR4000についてくるシートポストクランプは径が合わないため SM2835-2も必要です
少し荷台が高すぎるので、もう少し低くするため加工をしました
動画を準備中..
続きます
